液压传动在新能源汽车上的应用及其工作原理
液压传动在新能源汽车上的应用及其工
作原理
液压传动在一般汽车上有许多应用,大多都被人熟知。以下我就介绍一些更适合运用在新能源汽车上的液压传动技术。
一、电子液压助力转向系统
电动转向是用电动机直接提供助力,助力大小电电控单元(ECU)控制的动力转向系统。扭矩传感器与转向轴连接在一起,当转向轴转动时,传感器工作,将信号传给ECUECU根据车速决定电动机的助力效果,以保证汽车在低速时驾驶轻便,高速时稳定可靠。
电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。
简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不至干影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。
二、液压悬架系统
目前工程车辆主动悬架系统普遍采用的是电液控制液压悬架,其控制过程由传感器和控制器等组成闭环控制系统,根据车辆的运行状
态.按照设定的控制规律向执行机构适时发出控制命令,通过调节油液流动,在调整阳尼系数同时锁死悬架或调节车身高度,由干在大吨位野外运输中,工程运输车或越野车承载重运输途中路面不平造成的颠簸有可能对物件和车辆本身造成损伤,所以主动悬架采取变阴尼和自动调节车身高度等使车辆得到更精确和平稳的运行。电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度等,利用液压部件主动地控制汽车的振动。主动式液压悬架在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器。用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号,这些信号被输入到控制单元ECU,ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令,控制伺服电机并操纵前后执行油缸工作。
液压悬挂系统能够根据路面的情况自动调整悬挂液压缸的伸缩量,保证每个轮胎所承受的载荷相同。液压悬挂系统也是车身的提升系统,可以均匀抬高车身的高度,当某一轮胎需要更换时,可关闭这个轮胎的悬挂系统而使其它悬挂升起,要更换的轮胎被方便拆下而不需要其它设备。
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